Haupt InnenräumeMercedes All-Terrain E350d Test: Geschwindigkeit, Luxus, Robustheit - und die beste Anhängerkupplung aller Zeiten

Mercedes All-Terrain E350d Test: Geschwindigkeit, Luxus, Robustheit - und die beste Anhängerkupplung aller Zeiten

Bildnachweis: Justin Leighton / Mercedes All-Terrain E350d

Unser Korrespondent Charles Rangely-Wilson liebt seinen Audi A6 allroad. Aber kann der neue Mercedes All-Terrain E350d 4Matic ihn zum Wechsel überreden?

Wie um es zu beweisen, startete Mercedes das Auto mitten im Winter in Nordengland und stellte uns vormittags die Aufgabe, eine Pferdebox auf einer schlammigen Waldbahn auf und ab zu schleppen. Unser Mittags-Rendezvous war ein Bothy, der sich unter steilen Felsen hoch oben auf einem Moor mit nordumbrischem Auerhahn befand.

Die Kulisse war atemberaubend und der Weg dorthin machte irgendwie Sinn, wenn sie nur nicht offensichtlich ein paar problematische Höhepunkte auf der Strecke bewertet hätten. Oder auch fleißige Luxus-Portale. Wenn Sie auf dem Markt für ein All-Terrain sind, sind Sie meiner Meinung nach auch glücklich, hinter einem Felsen zu stehen.

Ich wähle jedoch Nissen aus. Mercedes hat dieses Auto von innen und außen durchdacht, so dass es eine sehr überzeugende Alternative zu einem SUV darstellt, insbesondere wenn Sie eine weniger beeindruckende und auffällige Präsenz auf der Straße und die dynamischen Eigenschaften eines Autos wünschen.

Der All-Terrain-Fahrmodus zum Beispiel wird die Karosserie um sumpfsparende 3/4-Zoll über unebenem Boden aufblähen und den eingebauten 1/2-Zoll-Höhenvorteil gegenüber dem Standard-E-Klasse-Kombi erhöhen eine Bodenfreiheit von fast sechseinhalb Zoll.

Das ist nicht so weit hinter dem Discovery 4, bei sieben und viertel Zoll. Aber auch im Mercedes kann man sich wie im Audi fast so tief wie das Serienauto hocken, um Kraftstoff zu sparen und die Dynamik zu verbessern, wenn man auf der Straße fährt.

Was die eigentliche Aufgabe der Überquerung der Schaluppe angeht, so fuhr der Mercedes im geländegängigen Fahrmodus tatsächlich mühelos mit einer Pferdebox auf und ab, die für mein ungeübtes Auge leicht unempfehlenswert wirkte.

Natürlich waren keine Pferde beteiligt, obwohl es Ballast gab.

So auffällig wie diese Fähigkeit, feindliche oomska zu durchqueren, war die Anhängerkupplung. Der Mercedes All-Terrain E350d ist serienmäßig mit einer Anhängerkupplung ausgestattet, die per Knopfdruck direkt unter der Stoßstange hervortritt, sowie einer Abschleppkamera, die mit scharfem Blick hinter einer Klappe hervortritt, die sie sauber hält - ein Hauch -of-genie Deal-Maker in seinem eigenen Recht. Wenn Sie überhaupt einen Pferdeanhänger schleppen, schleppen Sie ihn wahrscheinlich viel. Solo, Schleppball zu Schleppbecher umzukehren, ist ein absoluter Kinderspiel.

Das meiste, was das All-Terrain von der Standard-E-Klasse auszeichnet, ist kosmetisch, aber das Standard-Ausstattungsniveau dieser Edition ist so großzügig, dass es nicht nötig ist, etwas schickeres anzugeben. Außerdem kannst du nicht. Mir gefällt eher die Tatsache, dass es eine Ausstattungsvariante und eine luxuriöse hat.

Nicht zu vergessen natürlich, dass die E-Klasse an sich schon ein nützlicher Nachlass ist. Sein 140-Gallonen-Kofferraum zum Beispiel lässt alle Gegner außer dem Skoda Superb hinter sich (was Mercedes wahrscheinlich sowieso nicht zugeben würde), aber selbst das kann zu einer Garderobe werden, die 150 Gallonen verschlingt, indem man die Rücksitze in eine lockert aufrechtere Einstellung. Dies sind alles praktische Dinge, die das Auto mit den Dingen in Einklang bringen, die Sie tatsächlich damit machen möchten.

Ich mag meinen Audi allroad und es würde eine Menge kosten, mich davon zu überzeugen. Der neue Mercedes ist jedoch ein gewaltiger Gegner, der die neuesten Technologien in einem sehr praktischen Schlamm-und-Gummistiefel-Paket vereint.

Mercedes All-Terrain E350d 4Matic: Die Details

Preis ab : £ 60.757 (wie getestet)

Kombinierter Kraftstoffverbrauch : 41.5mpg

Leistung : 258 PS

Jährliche Kfz-Steuer : Erstes Jahr 800 £, danach 450 £

0–60 Meilen pro Stunde : 6, 2 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit : 155 Meilen pro Stunde


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