Haupt InnenräumeLand Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Luxus-Test: "Ein wahres Gespür für Geländetechnologie"

Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Luxus-Test: "Ein wahres Gespür für Geländetechnologie"

Charles Rangeley-Wilson stellt den Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Luxury auf einer Reise nach Frankreich auf die Probe.

Nachdem ich es in Müslischachteln auf einem walisischen Hügel gesehen hatte, verpasste ich den offiziellen Start des neuen Land Rover Discovery. Es war alles sehr frustrierend, nicht zuletzt, weil ich das nächste Mal - ungefähr eine Woche nach dem Verkauf - die Straßen von Norfolk mit Stöcken überhäuft hatte, was dies zum irrelevantesten Auto-Test aller Zeiten machte. Fast jeder Country Life- Leser besitzt bereits den neuen Discovery und
Ich erzähle Ihnen nur, was ich von Ihrem neuen Auto halte.

Um das herauszufinden, fuhr ich die SD4 HSE-Version zum 100. Jahrestag der Schlacht von Cambrai nach Frankreich. Ich nehme nicht an, dass ich einen besseren Motor hätte wählen können, um die Autobahnmeilen zu verkürzen und auf den glatten Spuren zu surfen
am anderen Ende oder um das Fahrrad zu tragen, mit dem ich den letzten Marsch meines Urgroßvaters verfolgen wollte, die Eibe aus seinem Garten, die ich pflanzen wollte, wo er starb, mein Gepäck und so weiter. Oder mit denen ich die Freunde auf den Schlachtfeldern umrunden konnte, die alle mehr oder weniger das Gleiche taten und den Spuren der Familiengeschichte folgten. Jeder war beeindruckt von dieser motorisierten Ecke Englands im Ausland Frankreichs.

Die neue Disco ist leichter, niedriger und vielleicht sogar ein bisschen weniger beeindruckend als ihre Vorgängerin. Dies ist ein Eindruck, der durch das eisige Weiß des Testwagens im Vergleich zum Funereal Black jeder Disco 4, die jemals gebaut wurde, noch verstärkt wird. Trotzdem ist es immer noch ein Auto, in das man mit einem deutlichen Schritt nach oben steigt. Die üppige Polsterung, die Sie bei der Ankunft begrüßt, und die gerade und hohe Fahrposition sprechen für die Absicht dieser Maschine: Sie ist luxuriös, aber funktional, ohne jegliche sportliche Ansprüche. Das gefällt mir.

Land Rover muss mit der Entdeckung ein knappes Ziel treffen. Heutzutage muss es luxuriös sein, ohne die Zehen des Range Rover-Präsidenten zu berühren. Es muss sich auch um einen Schmutzfänger und einen Asphaltfresser handeln. Schrotflinten und Ballkleider, Pferdeboxen und Einkäufe - alles muss in seinen Anwendungsbereich fallen. Die Ausstattung der HSE-Version könnte das Auto in die Park Lane bringen - eine Konzerthalle mit Soundsystem, Fernsehbildschirme in den Kopfstützen usw. -, aber dann gibt es Sitze, die auf Knopfdruck flach klingeln und diesen Luxus verwandeln Limousine in einen funktionstüchtigen Van, der Sie daran erinnert, worum es in der Disco 5 geht. Pragmatismus.

Unterwegs ist die Fahrt geschmeidig und kuschelig, aber auch präzise genug. Ausgestattet mit Ganzjahresreifen für Schnee, Regen, Matsch und Asphalt lässt die Disco ein leichtes Untersteuern zu, bevor es ihre deutschen Konkurrenten mit den heißen Schuhen tun, aber sie überquert ein Feld bequemer. Oder ein Fluss. Neben der Wattiefe von
Einen Meter entfernt gibt es ein wahres smorgasbord an All-Terrain-Technologie. Die Wahlmöglichkeiten bilden ein derartiges Lexikon der Landschaftsgeographie, dass ich überrascht war, kein U-förmiges Tal oder hängenden Sporn in den Einstellungen zu finden.

Ich hatte den Verdacht, dass eine so große Maschine vom Vierzylinder-Diesel unterlaufen würde, und war überrascht, wie entspannt und geschmeidig sich dieser Motor anfühlte: Der Viertopf ist nur unwesentlich weniger grunzig als der V6 und auch billiger im Betrieb. Ich habe es nur einmal gefüllt und einen Durchschnitt von echt besser als 40 mpg ermittelt. Es muss Vorbehalte geben und meine Beschwerde über den zunehmend allgegenwärtigen Touchscreen ist mittlerweile bekannt. Sie sind meiner Meinung nach gefährlich. Land Rover scheint in dieser Hinsicht nicht gegen den Trend zu sein, auch wenn es in fast jedem anderen der Fall ist.

Unterwegs: Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Luxury
Preis: Von £ 73.835 (wie getestet)
Kombinierter Kraftstoffverbrauch: 43.5mpg
Jährliche Kfz-Steuer: £ 800
Leistung: 240 PS
0–60 Meilen pro Stunde: 8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 121mph


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