Haupt InnenräumeHyundai Santa Fe Bewertung: Ja, es ist ein Hyundai. Aber es ist ein verdammt gutes Auto.

Hyundai Santa Fe Bewertung: Ja, es ist ein Hyundai. Aber es ist ein verdammt gutes Auto.

Bildnachweis: Hyundai

Der Hyundai Santa Fe ist vielleicht nicht so begehrt wie einige deutsche Allradantriebe - sollte es aber sein, sagt Charles Rangeley-Wilson, denn er ist komfortabel, raffiniert und edel.

Vor ungefähr fünf Jahren hat mein Vater für einen Hyundai Santa Fe in seinem angesehenen und recht neuen deutschen Auto gehackt. Mein Sohn fragte, ob es seinem Opa gut gehe. "Ein Hyundai">

Mit dem wachsenden Verdacht, dass mir ein Trick fehlen könnte, nahm ich Hyundais jüngste Einladung, eines der vielen neuen Modelle auszuprobieren, mit Nachdruck an und entschied mich natürlich für das Santa Fe. Nicht nur, weil mein Vater jetzt Lust hat, auf die neueste Version zu handeln, und neugierig war, sondern auch, weil der Santa Fe mit Allradantrieb und viel Platz eine offensichtliche Wahl für Country Life- Leser ist . Außer natürlich, dass es ein Hyundai ist.

Als ich meine Vermutung bestätigte, dass ein solcher Markt für das koreanische Unternehmen ein Aufschwung ist, sah mich der Typ, dem unsere örtliche unabhängige Garage, ein Country Life- Leser, ein Benzinkopf und ein Allround-Autoexperte gehören, ratlos an, als ich ihm von dem erzählte neues Auto in meiner Einfahrt.

"Es ist ein verdammt gutes Auto", sagte ich mit evangelisierendem Eifer.

"Ja", sagte er, "aber es ist ein Hyundai."

Ein steiler Hügel also. Allerdings wird Hyundai sehr bald an der Spitze stehen, wenn der neue Santa Fe etwas zu bieten hat, denn es ist wirklich ein verdammt gutes Auto.

Und ich meine nicht überraschend gut, wenn man bedenkt. Und ich meine damit nicht, dass es, Sitzheizung für Sitzheizung, viel preiswerter ist als die europäischen Konkurrenten. Ich meine, es ist ein verdammt gutes Auto, Punkt. Bequem, raffiniert und edel.

Wer jedoch eine flache Kurve sucht, sollte sich wahrscheinlich woanders umsehen. Hyundai hat dieses Auto mit Leichtigkeit gebaut, ohne Rücksicht auf Tage. Die Lenkung ist nicht so scharf und das Einlenken nicht so eng wie die teutonischere Opposition. Stattdessen sorgen geschmeidige Dämpfung und großzügige Reifenprofile für eine reibungslose Fahrt über die abgehackten britischen Straßen B und die durchlöcherten Straßen der Stadt.

Die Auswahl an Motoren ist faszinierend eng: Es gibt nur einen. Zum Glück ist das in Ordnung. Der 2, 2-Liter-Vierzylinder-CRDi-Motor von Hyundai leistet 200 PS und verfügt über ein niedriges Drehmoment. Bei allen Betriebszuständen, mit Ausnahme des Faulenzers auf dem Teppich, sorgt er für einen raffinierten und leisen Vortrieb, der gut auf die leichte Gangart abgestimmt ist. Nur in jenen Augenblicken, in denen man etwas Luft in das Ding stecken musste, wurde der Motor überhaupt laut. Sobald es sich bei einer bestimmten Geschwindigkeit oder bei einer leichten Beschleunigung eingerichtet hat, wird es hervorragend unterdrückt, und das Achtgang-Automatikgetriebe ist ideal.

Innen geht der Komfort weiter. Tolle Plätze. Perfekte Fahrposition. Gute Anordnung der Bedienelemente und insgesamt ein Gefühl der Solidität. Auch das Premium SE-Testauto war eine gute Wahl: Warnung vor toten Winkeln und Fahrspuren, beheiztes Lenkrad, belüftete Sitze, Xenon-Scheinwerfer mit schwenkbaren Augen, Heads-up-Tacho, Schiebedach im Weltraumobservatorium und so weiter. Es ist alles da. Sicher, es gibt stilvollere und luxuriösere Interieurs, aber nicht viel und nicht genug, dass es darauf ankommt.

In Sachen Bauraum hat dieser SUV die Konkurrenz jedoch abgeleckt. Mit dem Fahrersitz so weit hinten, wie ich es jemals wollte, konnte ich immer noch in die hintere Reihe klettern und meine Beine ausstrecken. Ich konnte auch die Rückenlehne kippen und den Komfort der zweiten Reihe entdecken, der zur Vorderseite passte. (Es gibt auch eine dritte Reihe, obwohl nur kleine Leute sich bewerben müssen.)

Sehr geehrte Damen und Herren, dies ist meiner Meinung nach bei nichts anderem als einer Limousine, die für Chauffeure und deren Arbeitgeber konzipiert wurde, wirklich selten und ausreichend, um die Show zu stehlen. Ungläubigkeit ist nicht mehr angebracht. Es ist ein Hyundai, er wurde in Korea gebaut, er mischt sich in das schicke Ende des Parkplatzes ein und gehört auch dorthin.

Hyundai Santa Fe: Unterwegs

Preis : Von £ 33.425; £ 43.985 wie gefahren

Kombinierter Kraftstoffverbrauch : 44.8mpg

Leistung : 200 PS

0–60 Meilen pro Stunde : 9, 3 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit : 127mph


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